這兩天在虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)，一場向非機(jī)動(dòng)車亂停亂放說不的整治正在悄然上演。得益于商務(wù)區(qū)充足的地下停車空間，核心區(qū)正在嘗試中心區(qū)域“歸類停放”的做法，希望能引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車規(guī)范有序地停放，既能方便市民的出行，又能提升核心區(qū)的環(huán)境面貌。

　　為快遞、外賣設(shè)專停點(diǎn)

　　約86平方公里虹橋商務(wù)區(qū)內(nèi)坐擁虹橋綜合交通樞紐，密集的人流不斷提升人氣的同時(shí)，也帶來了別樣的煩惱。其中，非機(jī)動(dòng)車的亂停放可謂是頑疾。申長路紹虹路集聚了虹橋天地與龍湖天街兩大購物中心，這一帶的馬路也是亂停亂放的重災(zāi)區(qū)。

　　昨天當(dāng)記者再度來到這兩條馬路周邊現(xiàn)場探訪時(shí)，發(fā)現(xiàn)路面亂停的非機(jī)動(dòng)車輛都沒有了蹤影。

　　原來，包括虹橋天地在內(nèi)的核心區(qū)很多商務(wù)樓的地下車庫都設(shè)計(jì)了專門的非機(jī)動(dòng)車停車庫，這兩天，隨著“向非機(jī)動(dòng)車亂停說不”的整治開始，這些車輛都停入了地下車庫。

　　考慮到快遞、外賣小哥的時(shí)間成本，在各商務(wù)樓的地面，都劃定了相應(yīng)的臨停區(qū)域，以解決小哥的實(shí)際困難。在虹橋天地的北區(qū)，記者見到了為快遞、外賣小哥劃定的臨停區(qū)域，從紹虹路進(jìn)來，還是十分顯眼的。

　　有商務(wù)樓車庫對外開放

　　虹橋萬科中心物業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人嵇晨偉說，萬科中心的地下非機(jī)動(dòng)車庫可以停1091輛車，目前他們正在進(jìn)行硬件上的更新，將鄰近的部分區(qū)域進(jìn)行改造，對非機(jī)動(dòng)車庫予以適當(dāng)擴(kuò)容，并且允許外來車輛的停放。

　　據(jù)悉，在虹橋商務(wù)區(qū)內(nèi)，像虹橋萬科中心這樣有條件向社會開放的地下非機(jī)動(dòng)車庫都主動(dòng)加入了“開放聯(lián)盟”，比如虹橋天地、冠捷大廈等。這段時(shí)間，他們或是進(jìn)行硬件上的改造，或是進(jìn)行軟件上的提升，希望能夠通過引導(dǎo)讓更多的人習(xí)慣“中心區(qū)域的歸類停放”，將車輛從地面停到地下。

　　前瞻設(shè)計(jì)讓整治有底氣

　　上海虹橋商務(wù)區(qū)管委會（指揮部）相關(guān)負(fù)責(zé)人曾浙一告訴記者，在對國內(nèi)多個(gè)城市進(jìn)行實(shí)地調(diào)研與走訪后，結(jié)合商務(wù)區(qū)的實(shí)際特色，管委會嘗試在核心區(qū)的中心區(qū)域，開始?xì)w類停放。目的是通過探索試點(diǎn)分類疏導(dǎo)規(guī)范有序停放的精細(xì)化管理措施，來與最美環(huán)境最高標(biāo)準(zhǔn)的人性化管理機(jī)制相結(jié)合。

　　對于共享單車，虹橋商務(wù)區(qū)管委會正在牽頭與相關(guān)企業(yè)磋商，希望企業(yè)能拿出切實(shí)可行的方案來對共享單車進(jìn)行管理，而不是“只管投放不管運(yùn)營”?！澳壳埃蠹揖凸蚕韱诬嚨倪\(yùn)維力量、懲罰措施進(jìn)行細(xì)節(jié)性的討論，”曾浙一表示，共享單車的出現(xiàn)是為了方便市民，而不是僅僅滿足“一小部分人的方便”，給城市管理、市民出行制造新問題。只有企業(yè)愿意主動(dòng)承擔(dān)起社會責(zé)任，共享單車才能真正成為城市亮點(diǎn)。

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