上海發(fā)展就過程中一個非常有意思的事情：有些在今天認為很正常的事情，在從前卻是完全不同的。上海虹橋火車站的附近的軌道交通規(guī)劃就是一個典型的例子。

上海虹橋火車站地區(qū)，毗鄰虹橋商務區(qū)，已經(jīng)是上海一個非常出名的地區(qū)，這也是上海未來建設的一個重點方向。

上海虹橋火車站的衛(wèi)星圖如下所示，可見虹橋機場跑道、虹橋火車站、國家會展中心幾個巨型的建筑。

上海虹橋火車站現(xiàn)在也已經(jīng)通了3條軌道交通，2號線，10號線和17號線這三條軌道交通，如下所示。

然而在歷史上，虹橋火車站附近的軌道交通確實非常奇葩的，甚至與現(xiàn)在完全不同。

實際上，上海西部的高鐵站，開始并不是規(guī)劃在虹橋機場西側的，而是在七寶的西側。當時的布局和軌道交通規(guī)劃，如下面圖所示。

然而，在2005年3月7日，上海市提出于虹橋機場西側發(fā)展綜合交通樞紐的構想。當時鐵道部和上海市會議確定：原規(guī)劃七寶鐵路客站北移，建設虹橋綜合交通樞紐，并正式開始啟動虹橋綜合交通樞紐的規(guī)劃設計工作。

2005年的決議，也就是虹橋樞紐和虹橋商務區(qū)的起點。

2006年，虹橋樞紐的軌道交通規(guī)劃中，對環(huán)線方案與支線方案、縱向引入與橫向引入、集中設站與分散設站等共4大類8小類分為16個方案。

圖中是虹橋樞紐比較早的軌道交通規(guī)劃方案，可以看出，開始設計是虹橋樞紐只安排一個地鐵站，另外一個奇特的事情是，上海10號線原來是準備從虹橋機場南側接入虹橋火車站的。

下圖也是虹橋樞紐比較早的軌道交通規(guī)劃方案，10號線是從南部接入虹橋火車站的。

上述兩個方案的共同的地方是，上海軌道交通13號線，也要通向虹橋火車站。

另外一個廣為流傳的方案是，上海5號線北延伸，一直通到虹橋火車站，這個方案在當時已經(jīng)列入了上海正式的軌道交通規(guī)劃，其線路圖如下所示。

上海軌道交通5號線北延伸到虹橋火車站，本身是一個比較理想的方案，能讓上海軌道交通5號線多出幾個換乘站。然而，上海軌道交通5號線是上海著名的建設緩慢的線路，即便有這樣的軌道交通規(guī)劃，建成周期也是比較漫長的。