今年7月9日，生態(tài)環(huán)境部啟動了2021年綠色低碳典型案例征集，經(jīng)全國各地組織推薦、專家審議、公示等環(huán)節(jié)，于昨日公布入選名單。虹橋機場申報的打造綠色航空樞紐項目入選，是上海市兩個入選案例之一。

虹橋機場從二期擴建工程、1號航站樓改建工程規(guī)劃設計開始，就堅持將綠色機場理念融入其中，在工程規(guī)劃設計建設中采用諸多的科學手段和方法，全力建設業(yè)界公認的節(jié)能型建筑，為日后低碳運行奠定扎實的硬件基礎。在運營中始終遵循生態(tài)文明理念，將傳統(tǒng)的節(jié)能減排工作內(nèi)涵進一步向綠色機場延伸，全面關注能耗和碳排放控制，污染物的治理控制，努力實現(xiàn)節(jié)能減排、低碳運行、循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展方式，致力將虹橋機場建設成為集節(jié)能、環(huán)保、科技和人性化多要素相統(tǒng)一的綠色航空樞紐。

虹橋機場建成全國首家蓄車場內(nèi)充電站

虹橋T2航站樓蓄車場實現(xiàn)了國家蓄車場內(nèi)充電站從無到有的突破，為全國推進蓄車場內(nèi)充電站建設提供了范本與標準。2021年蓄車場內(nèi)新能源車輛占比從2019年的2%增加到目前的23%。目前蓄車場充電站共配備66個充電車位，日均充電量突破3萬千瓦時，日均充電車次達到1700車次。以2021年5月為例，新能源出租車充電量為97.4萬千瓦時，與傳統(tǒng)燃油車相比較，減少了約399噸標準碳排放。

全國首家蓄車場內(nèi)充電站

虹橋機場大力推進鍋爐低氮改造

鍋爐煙氣排放是氮氧化物的主要來源之一，因此降低鍋爐氮氧化物的排放對氮氧化物減排顯得尤為重要。虹橋機場先后投入資金全面落實13臺鍋爐低氮提標改造，采用FGR（煙氣內(nèi)外循環(huán)結合）模式，廢氣排放全面達標。低氮改造后，所有鍋爐氮氧化物排放均值為40 mg/m3，遠低于上海市鍋爐大氣污染物不高于50 mg/m3的排放標準。鍋爐提標改造后，氮氧化物排放降低了58%，虹橋機場一年可降低氮氧化物排放總量1451.1kg。

低氮提標改造后的鍋爐

虹橋機場橋載空調(diào)送風軟管節(jié)能改造

從民航行業(yè)內(nèi)實際設備運行迫切需要解決的問題出發(fā)，創(chuàng)新性地提出了通過調(diào)整保溫材料來有效提高橋載空調(diào)送風軟管保溫性能。在不改變使用方法、不增加操作難度的前提下，使得創(chuàng)新成果能夠快速落地應用。經(jīng)測算，使用改進型保溫送風軟管后，僅T1航站樓13座登機廊橋的橋載空調(diào)機組全年可節(jié)省用電能耗10萬千瓦時，減少CO?排放量約30噸。

改進型送風軟管現(xiàn)場更換運行測試

虹橋機場推進太陽能等清潔能源利用

首次提出利用太陽能集熱器系統(tǒng)為鍋爐非供熱季熱保養(yǎng)，在全國集中式供能系統(tǒng)中走在前列。雖然對太陽能集熱器系統(tǒng)來說不是一個新事物，但是通過實際運行的驗證及理論計算的輔助可以發(fā)現(xiàn)，它的存在對鍋爐行業(yè)具有重大意義，其經(jīng)濟、節(jié)能效果突出。在加裝太陽能熱水系統(tǒng)后，不僅每年節(jié)約燃氣費用約11萬元。更可在系統(tǒng)15年壽命內(nèi)節(jié)約能量1.18×10? MJ熱量，折算成二氧化碳排放，可減少二氧化碳排放量共計約1259.6 噸。

利用太陽能集熱器系統(tǒng)，在全國走在前列

虹橋機場供冷系統(tǒng)運行控制優(yōu)化

機場能源中心通過對供冷水泵分臺進行手動、自動結合的控制方式，將原來的純自動控制運行改變?yōu)槭?、自動一體控制運行，從而實現(xiàn)供冷水泵運行中配置的最優(yōu)。測試結果顯示，在負荷接近的情況下，比往年同期有效下降能耗16.2%至26%。在不進行設備改造，僅通過運行手段變化的情況下大幅節(jié)省了設備的耗能，成效顯著。

檢查供冷系統(tǒng)

自2013年虹橋機場率先加入上海市碳交易體系以來，2020年碳排量較2013年下降13%。2013-2020年期間，累計碳排放量比市級下達的指標節(jié)省了3萬噸標煤。