時隔兩年,虹橋商務(wù)區(qū)共享單車“回歸”試點運營
由于共享單車管理混亂、占道嚴(yán)重
2018年時,虹橋商務(wù)區(qū)
禁止各家單車企業(yè)
在商務(wù)區(qū)核心區(qū)域投放車輛
記者了解到,時隔兩年多
虹橋商務(wù)區(qū)內(nèi)的閔行區(qū)新虹街道
最近又重新引入共享單車
來解決市民“最后一公里”的出行
這次,管理能夠跟上嗎?
一大早,記者來到
位于虹橋商務(wù)區(qū)的新虹街道
看到非機動車停車點
大多位于商務(wù)樓拐角處
以綠化帶為遮擋
行走在街上不容易發(fā)現(xiàn)
采訪中,不少市民表示
虹橋商務(wù)區(qū)內(nèi)的樓宇
一般離地鐵站的距離
為1—5公里不等
這“最后幾公里”
由共享單車來解決
大大縮短了腳程
市民陳先生說:
“地鐵虹橋火車站站,距離公司將近兩公里,騎共享單車的話就快很多了。從二月開始共享單車出現(xiàn),上下班方便了很多?!?/span>
馬女士表示:
“商務(wù)樓前有一個規(guī)劃停車點,平時停車可就停到規(guī)劃點里面,上下班找單車也方便?!?/span>
記者看到
商務(wù)樓宇旁的非機動車停車點
被分為“外賣/快遞臨時停放區(qū)”
和“共享單車停車區(qū)”兩塊區(qū)域
“共享單車停車區(qū)”地面
有一排排凸起的“藍牙道釘”
哈羅單車新虹街道運營負責(zé)人趙安安介紹
市民必須把共享單車停到指定區(qū)域內(nèi)
連接藍牙,才能完成歸還
在區(qū)域外強制鎖車
將被視為破壞車輛系統(tǒng)
不僅扣費,還會扣信用分
嚴(yán)重者將被列入用戶黑名單
趙安安說:“區(qū)別于傳統(tǒng)的電子圍欄形式,我們會在地上打下地樁,把道釘鑲進去,通過藍牙和GPS相結(jié)合。如果在P點外停車的話,鎖是鎖不上的,會自動彈開,由此來規(guī)范用戶的停車習(xí)慣,也大大減少了管理人員清運的難度?!?/span>
記者在周邊路段看了一圈
單車都停在劃線范圍內(nèi)
新虹街道
城市運行管理中心主任董良駿介紹
虹橋商務(wù)區(qū)辦公樓宇
很多都在地鐵站周邊5公里范圍內(nèi)
如果將共享單車一禁了之
會產(chǎn)生短途通勤的需求矛盾
目前試運營階段
他們劃分了16個地塊,20個點位
允許企業(yè)投放的車輛在1000輛左右
由物業(yè)、企業(yè)、政府三方一同管理
一旦出現(xiàn)共享單車
亂停放在主干道
可以通過視頻探頭監(jiān)測
10分鐘內(nèi)立即進行清運
如效果良好
會考慮增加車輛投放
并增設(shè)停車區(qū)
董良駿表示:
“良好有序的使用與停放的環(huán)境,需要大家共同來維護。當(dāng)然我們也會根據(jù)市民使用后的建議,進行相應(yīng)的改進。”