由于共享單車管理混亂、占道嚴(yán)重

2018年時(shí)，虹橋商務(wù)區(qū)

禁止各家單車企業(yè)

在商務(wù)區(qū)核心區(qū)域投放車輛

記者了解到，時(shí)隔兩年多

虹橋商務(wù)區(qū)內(nèi)的閔行區(qū)新虹街道

最近又重新引入共享單車

來(lái)解決市民“最后一公里”的出行

這次，管理能夠跟上嗎？

一大早，記者來(lái)到

位于虹橋商務(wù)區(qū)的新虹街道

看到非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)

大多位于商務(wù)樓拐角處

以綠化帶為遮擋

行走在街上不容易發(fā)現(xiàn)

采訪中，不少市民表示

虹橋商務(wù)區(qū)內(nèi)的樓宇

一般離地鐵站的距離

為1—5公里不等

這“最后幾公里”

由共享單車來(lái)解決

大大縮短了腳程

市民陳先生說(shuō)：

“地鐵虹橋火車站站，距離公司將近兩公里，騎共享單車的話就快很多了。從二月開始共享單車出現(xiàn)，上下班方便了很多。”

馬女士表示：

“商務(wù)樓前有一個(gè)規(guī)劃停車點(diǎn)，平時(shí)停車可就停到規(guī)劃點(diǎn)里面，上下班找單車也方便。”

記者看到

商務(wù)樓宇旁的非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)

被分為“外賣/快遞臨時(shí)停放區(qū)”

和“共享單車停車區(qū)”兩塊區(qū)域

“共享單車停車區(qū)”地面

有一排排凸起的“藍(lán)牙道釘”

哈羅單車新虹街道運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人趙安安介紹

市民必須把共享單車停到指定區(qū)域內(nèi)

連接藍(lán)牙，才能完成歸還

在區(qū)域外強(qiáng)制鎖車

將被視為破壞車輛系統(tǒng)

不僅扣費(fèi)，還會(huì)扣信用分

嚴(yán)重者將被列入用戶黑名單

趙安安說(shuō)：“區(qū)別于傳統(tǒng)的電子圍欄形式，我們會(huì)在地上打下地樁，把道釘鑲進(jìn)去，通過(guò)藍(lán)牙和GPS相結(jié)合。如果在P點(diǎn)外停車的話，鎖是鎖不上的，會(huì)自動(dòng)彈開，由此來(lái)規(guī)范用戶的停車習(xí)慣，也大大減少了管理人員清運(yùn)的難度?！?/span>

記者在周邊路段看了一圈

單車都停在劃線范圍內(nèi)

新虹街道

城市運(yùn)行管理中心主任董良駿介紹

虹橋商務(wù)區(qū)辦公樓宇

很多都在地鐵站周邊5公里范圍內(nèi)

如果將共享單車一禁了之

會(huì)產(chǎn)生短途通勤的需求矛盾

目前試運(yùn)營(yíng)階段

他們劃分了16個(gè)地塊，20個(gè)點(diǎn)位

允許企業(yè)投放的車輛在1000輛左右

由物業(yè)、企業(yè)、政府三方一同管理

一旦出現(xiàn)共享單車

亂停放在主干道

可以通過(guò)視頻探頭監(jiān)測(cè)

10分鐘內(nèi)立即進(jìn)行清運(yùn)

如效果良好

會(huì)考慮增加車輛投放

并增設(shè)停車區(qū)

董良駿表示：

“良好有序的使用與停放的環(huán)境，需要大家共同來(lái)維護(hù)。當(dāng)然我們也會(huì)根據(jù)市民使用后的建議，進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)?！?/span>